Sejarah Kelam Para Jagoan GTA

Tokoh Utama GTA series

Grand Theft Auto (GTA) bisa dikatakan sebagai game yang cukup fenomenal. Semenjak kehadiran GTA III, game tersebut mulai menuai kontroversi terlebih lagi karena tokoh utama dalam game ini yang terkesan radikal. Lalu bagaimana saja kisah kelam yang menyelimuti para jagoan GTA?

Grand Theft Auto (GTA) mulai diperkenalkan sejak tahun 1997, saat itu game termasyur ini masih menggunakan tampilan 2 Dimensi serta miliki sekitar 8 karakter yang dapat dimainkan.

Kemudian pada penghujung tahun 2002 munculah GTA III yang sangat jauh berbeda dari seri sebelumnya. Tampilan 3 Dimensi, replika kota New York yang dapat dijelahi, serta sistem permainan yang sangat menarik.

GTA III memiliki tokoh utama yang tidak akan berbicara di sepanjang permainan, ia hanya melalukan serentetan misi yang ditugaskan kepadanya. Nah, tampilan tokoh berkarakter lebih baru muncul pada judul berikutnya, GTA: Vice City.

Dalam GTA Vice City karakter tokoh utama seri game ini makin kuat. Ia adalah Tommy Vercetti seorang penjahat yang memiliki bisnis kotor di kota tepi pantai, Vice City. Mulai dari pencucian uang, rumah bordir hingga bisnis obat-obatan terlarang ia kembangkan bersama dengan kedua rekannya Lance Vance dan Ken Rosenberg.

GTA San Andreas tidak lagi mengetengahkan karakter Tommy Vercetti. Carl Johnson (CJ), seorang pria berkulit hitam yang kembali ke rumahnya setelah 5 tahun dipenjara.

Dalam GTA San Andreas permainan akan difokuskan terhadap upaya CJ mengembalikan kejayaan hidupnya. Obsesi CJ untuk memiliki segalanya membuat ia rela melakukan berbagai hal, termasuk mengkhianati teman satu gengnya, Grove Street Families.

GTA IV hadir dengan penuh kejutan, termasuk varian GTA yang paling banyak digunjingkan. Seperti pengalaman detikINET ketika mencicipi game ini, GTA IV membutuhkan sistem komputer yang cukup tinggi untuk memainkannya dengan nyaman.

Niko Bellic hadir sebagai sang jagoan dalam seri ini. Pengalamannya sebagai seorang veteran perang membuat ia sanggup mengendarai helikopter dan menangani berbagai jenis senjata api.
Tidak seperti karakter lainya, Niko Bellic sangat mencintai sanak familii terutama sepupunya, Roman Bellic. Karena kecintaannya tersebut Niko tidak segan-segan untuk membunuh siapapun yang mengganggu keamanan keluarganya. Dan karena kepiawaiannya dalam membunuh, Niko banyak diperkerjaan berbagai organisasi mafia ataupun polisi untuk melakukan operasi 'pembersihan'.

Berikut adalah profil singkat beberapa jagoan GTA:

Nama: Tommy Vercetti
Game: GTA Vice City
Motivasi: Kekayaan
Kriminalitas: Mafia, jaringan obat bius, prostitusi, pornografi.

Nama: Carl Johnson (CJ)
Game: GTA San Andreas
Motivasi: Balas dendam
Kriminalitas: Geng jalanan, perjudian, prostitusi, showbiz.

Nama: Nico Bellic
Game: GTA IV
Motivasi: Keluarga
Kriminalitas: Mafia Eropa Timur, eksekusi pembunuhan, bom.

detik.net

ANTIVIRUS BARU NORTON 2010

Mereka katakan norton lambat dan berat!

Sudah saatnya fihak norton mengklarifikasi opini masyarakat itu dengan mengeluarkan norton antivirus 2010 versi beta, dengan lebih dari 300 peningkatan penting lagi perangkat lunak keamanan ini adalah yang tercepat dan teringan di dunia pada saat ini. Begitu kata nortonnya bilang.

Nah bagi anda-anda yang mau mencoba versi betanya dapat KLIK! disini untuk mengunduhnya, semoga informasi ini dapat bermanfaat.

Anugrah Allah SWT

Sekarang ini saya sudah cukup bahagia dengan kehidupan sekarang ini, patut di syukuri memang oleh saya. Kebahagianku ini lebih saempurna dengan kehadiran dua anak , satu laki dan satu nya lagi perempuan. Alhamdulillah.
Anak pertamaku Bernama Diaz Alif Budiman, sekarang sudah kelas 3 SD.

Kemudian anak kedua aku bernama Dita Putri Budiman yang sekarang sudah di kelas 1 SD.

That all folk! tar ceritanya nyambung lagi.....

Download Microsoft Security Essential

abahbudi pada Software, Windows. Ditandai:antivirus, Download Antivirus, Microsoft Security Essentials, morro. Tinggalkan sebuah Komentar

Sebelumnya abah minta maaf kalau tulisan ini rada ngaco, tapi teu ngaco-ngaco teuing kali. Kali ini abah berikan tips Download Microsoft Security Essential buat temen-temen semua, semoga bisa bermanfaat. Kemungkinan banyak dari temen-temen yang gagal untuk download Microsot Security Essentialnya dari situs Microsoft. Nah abah coba nyari cara lain buat Download Antivirus ini.

Sebelumnya, qta perlu tahu standar Hardware dan Software yang perlu dipenuhi agar Antivirus Gratis dari Microsoft ini bisa dijalankan dengan mulus:

1. OS yang dimiliki minimal Windows XP atau lebih tinggi seperti Vista atau Windows 7

2. Untuk Windows XP, CPU minimal dengan Clock Speed 500 MHz atau lebih tinggi lebih baik dan 1 GHz untuk Windows Vista/Windows 7

3. RAM Minimal 256 MB untuk XP dan 1 GB untuk Windows Vista/Windows 7

4. VGA dengan resolusi 600 x 800

5. Hardisk dengan spasi minimal 180 MB

6. Browser IE7 atau Mozila Firefox

7. Yang paling penting adalah, lo harus tersambung ke Internet agar bisa update virus definition-nya dari Microsoft.

Nah, ternyata Microsoft Security Essentials meminta Windowsnya kudu Asli alias Genuine. Tapi jangan minder dulu. kalau gak punya Windows Genuine, banyak koq tips sulap Windows bajakan menjadi Genuine. Search aja di google. Terus, bila temen-temen udah pasang Windows Defender, Uninstall dulu Windows Defendernya, karena menurut microsoft, dapat menyebabkan konflik dengan Microsoft Security Essentials.

Untuk medownload Microsoft Security Essentials dari Situsnya Microsoft, qta harus punya Windows Live ID’s agar bisa gabung di www.connect.microsoft.com, tapi akhir-akhir ini sudah sulit untuk bisa download.

Sekarang abah kasih tahu aja, masih ada jalan untuk download. Klik di SINI untuk download Microsoft Security Essentials, dan untuk update anti viris-nya klik disini http://go.microsoft.com dengan cara di save dulu, kemudian hasil downloadnya diklil 2x atau klik kanan run administrator. Kemudian oke dan oke.

Mangga cobian ah....

TIPS "n TRICK cara Belajar Merakit Komputer Sendiri - bagi pemula

TIPS "n TRICK cara Belajar Merakit Komputer Sendiri - bagi pemula

Dalam artikel ini kami menggunakan motherboard “ECS” sebagai contoh.

Tahap 1. Pemasangan CPU dan CPU Cooler.
Tahap 2. Pemasangan Memory.
Tahap 3. Pemasangan Motherboard.
Tahap 4. Pemasangan IDE/SATA/FDD devices.
Tahap 5. Pemasangan Casing and Pemasangan Power Supply.
Tahap 6. Pemasangan Expansion Card.
Tahap 7. Pemasangan Kabel power dan Penghubung.
Tahap 8. Pemasangan Front Panel Header.
Tahap 9. Pemasangan Kabel pada CPU

** Jangan Hubungkan/Nyalakan listrik sebelum semua terpasang dengan baik ***

Step 1. Pemasangan CPU and CPU Cooler.

1.1. Pemasangan Intel Pentium 4 LGA775 CPU.

—-1.1.A. Pasang processor pada lubang yang ada dengan sangat hati-hati

1.2. Pemasangan CPU Cooler.

—-1.2.A. Pasang CPU Cooler di atas processor dengan pengait yang telah ada.

—-1.2.B. Hubungkan CPU cooler power ke CPU_FAN connector pada motherboard untuk mencegah CPU overheating. (Panas yang tinggi pada motherboard)

Step 2. Pemasangan Memory.

—-2.1. Pastikan memory cocok/dapat digunakan pada motherboardnya.

—-2.2. Pemasangan memory satu arah, jadi tidak mungkin terbalik, pasanglah dengan hati-hati.

Step 3. Pemasangan Motherboard.

—-3.1. Buka salah satu tutup casing

—-3.2. Buka plat yang ada di bagian belakang, sehingga mother boardnya bisa dipasang.

—-3.3. Pasang motherboard dengan baik dan jangan lupa ada baut yang harus di pasang

Step 4. Pemasangan IDE/SATA/FDD devices.

—-4.1. Pemasangan Optical Drives-DVD-ROM/CD-ROM.
——-4.1.1. Buka cover casing bagian depan.

——-4.1.2. Buka plastik berukuran 5.25″ di depan casing. ——-4.1.3. Masukkan dan pasang optical drive, jangan lupa dibaut.

—-4.2. Pemasangan Floppy Disk Drive.
——-4.2.1. Pasang FDD ke slot dan dibaut
—-4.3. Pemasangan IDE and SATA Hard Drives

——-4.3.1. Pasang hard drive di dalam casing dan jangan lupa dibaut.

Step 5. Persiapan dan Pemasangan Power Supply.

—-5.1. Buka kedua sisi casing dan pasang power supply pada tempatnya.
—-5.2. Kencangkan power supply dengan baut.

Sebaiknya gunakan power supply berukuran 300W atau lebih. Jika arus listrik kurang bisa menyebabkan kerja system tidak stabil.

Step 6. Pemasangan Expansion Card.

—-6.1. Gunakan expansion card yang cocok dengan motherboard.
—-6.2. Buka plat, lalu masukkan expansion card.

—-6.3. Pasanglah expansion card (ditekan sampai benar-benar masuk) lalu dibaut

Step 7. Pemasangan Kabel dan Power Connector.

–ATX power connector : hubungkan dengan ATX connector pada motherboard.

–ATX_12V power connector : hubungkan dengan ATX_12V pada motherboard.

–IDE power connector : hubungkan dengan IDE device.

–FDD power connector : hubungkan dengan FDD device.

–SATA power connector : hubungkan dengan SATA device.

—-7.2. Hubungkan power supply sesuai pasangannya. (seperti contoh gambar di atas).
—-7.3. Pasang kembali masing-masing casing, lalu dibaut.

Notes :
1. Kabel power connectors dan audio connectors dirancang hanya bisa digunakan untuk satu arah.

2. Setelah IDE/SATA hard dipasang, masukkan BIOS dan lakukan penyetingan.

Step 8. Connecting the Front Panel Header.

FP PWR/SLP : Message/Power/Sleep LED.
PWR_SW_P/N : Power Switch.
HD_LED_P/N : IDE Hard Drive Activity LED
RST_SW-P/N : Reset Switch

Step 9. Pemasangan Ports pada casing.

Tampilan port pada casing.

Tampilan tidak sama pada masing-masing casing.

Setelah semua dipasang, lalu hubungkan keyboard, mouse, monitor, dll. Nyalakan komputer dan install software systemnya.

Test Ride Kawasaki KLX150

---

OTOMOTIFNET - Bicara performa dan riding impression Kawasaki KLX 150, kurang lengkap rasanya bila tak menggabungkan trek tanah dan aspal. Motor trail imut ini ternyata tak hanya enak di bejek di trek tanah tapi juga cukup nyaman dipakai untuk melibas jalan raya. OTOMOTIFNET.com membuktinya sendiri dengan melibas trek garuk tanah di kawasan Pondok Cabe, Tangerang dan membelah kemacetan jalanan ibu kota.

Desain
Bersanding dengan trail-trail bongsor di Pondok Cabe seperti saudara sekandungnya Kawasaki KLX250, Honda CR200, atau special engine Yamaha YZ125. Tampang Kawasaki KLX125 ini tetap bikin percaya diri. Bentuknya murni trail modern bukan klasik seperti Suzuki TS125 yang dulu sempat di jual masal hingga awal 2000an.

Untuk berjalan di jalan raya rasanya tidak ada masalah dan tetap modis. Semua perangkat lalu lintas sudah lengkap tersedia. Peletakan head lamp, stop lamp hingga spatbor belakang pun terlihat cukup proporsional sehingga tidak menggangu desain sporty-nya. Salah satu yang menjadi sorotan adalah desain knalpotnya yang unik.

Fitur dan Teknologi
Meski mesinnya tergolong baru tapi tidak ada yang terlalu istimewa. Masih SOHC satu silinder dengan dua klep, kapasitas bersih mesinnya juga hanya 144cc. Seperti mesin terbaru lainnya, mesin KLX150 ini juga sudah dilengkapi Kawasaki Secondary Air Injection System (KSAI) untuk menjaga agar emisi gas buangnya tetap ramah lingkungan.

Salah satu yang mengasyikan pada motor ini adalah adanya electric starter. OTOMOTIFNET.com sangat merasakan kegunaanya saat sudah kecapaian sewaktu bermain off road di pondok cabe. Tidak perlu bersusah payah untuk injak engkol. Tinggal pencet mesin langsung menyala.

Knalpot unik dan spidometer sederhana

Tapi yang mengesalkan adalah saat melihat panel indikator, tidak ada indikator bensin. Kita harus rajin-rajin melongok tanki, untungnya tangki KLX150 bentuknya sederhana sehingga dasar tanki pun bisa dengan mudah terlihat dari lubang tangki.

Performa
Awalnya sempat ragu, apakah mesin satu silinder 114cc sanggup memuaskan hasrat garuk tanah? Ternyata melebihi ekspektasi, akselerasinya tergolong sangat baik. Putaran bawahnya kuat sesuai karakter motor trail. Bahkan menaiki tebing dengan kemiringan lebih dari 45 derajat di lintasan enduro trail pondok cabe bisa dengan mudah dilakukan.

Bukan hanya sendiri, OTOMOTIFNET.com iseng mencoba menaiki tebing tadi dengan berboncengan. Maklum sang fotografer enggak mau capek jalan mendaki tebing, jadi terpaksa ikut di bonceng sang tester untuk naik. Hasil tetap mudah dilalui. Maklum torsi maksimum yang dihasilkan motor ini cukup besar, sekitar 12 Nm di 6.500 rpm.

Lalu bagai mana dengan performanya di aspal? Top speed memang tidak bisa tinggi, hanya mentok di 100 km/jam. Rasio 5 percepatanya pun pendek-pendek. Meski begitu saat di tes dengan racelogic, hasilnya sangat baik. Lihat data dibawah ini:

0-60km/jam : 6,1 detik
0-201 meter : 13,2 detik
0-402 meter : 19,8 detik
Top speed : 100 km/jam

Eces kalau cuma naik turun tebing securam ini

Handling
Meski banyak yang bilang untuk ukuran trail, KLX150 ini terlalu kecil. Tapi kenyataanya trail dengan dimensi hanya 1.975 x 760 x 1.080 mm (PxLxT) ini cukup ideal untuk tinggi rata-rata orang Indonesia (165-170 cm). Kaki dipastikan masih bisa menapak sempurna di tanah. Hal ini membuat tidak cepat lelah saat bermain off road.

Sedang saat dipakai membelah jalanan ibu kota, hal perta kali dirasakan adalah nyaman. Teleskopik depannya yang panjang dan sok belakang unitrack-nya sangat empuk. Melintasi jalanan rusak, aspal berlubang hingga polisi tidur hampir tidak berasa.

Tapi kalau terlalu lama duduk di joknya yang kecil pasti akan cepat merasa capek. Meski material joknya empuk tapi bentuknya yang kecil bikin cepat lelah saat jalan jauh, apalagi untuk pembonceng.

Harga
Rp 21,7 juta (on the road Jakarta), mahal gak ya? Coba bandingkan bila harus memodifikasi motor sport atau bebek jadi trail. “Keluar uangnya bisa jauh lebih mahal dari beli KLX150 ini,” buka Freddyanto Basuki, Service Department Marketing Division Manager PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI). Bila dibandingkan dengan merek-merek non Jepang pun, KLX150 ini masih lebih murah.

Ngetes Bareng OTONETTERS

Otoneters adalah sebutan bagi member di forum OTOMOTIFNET.com, yang pada kesempatan ini mereka ikut mencicipi sesi test ride di sirkut motocross pondok cabe. Bukan hanya riding di jalan aspal, tapi gundukan hingga berm di sirkuit motocross ini mereka lahap. Mau ikutan diskusi test ride Kawasaki KLX 150 silahkan klik disini.

KLX150S

Kawasaki Manfaatkan Celah Pasar

(kawasaki)

INILAH.COM, Jakarta - Lama tak terdengar beritanya, PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) baru saja merilis sepeda motor KLX 150 S yang bermain di segmen sepeda motor trail. Segmen ini kurang mendapat perhatian dari kompetitornya. Mampukah eksis?

Kawasaki mengaku berani bermain sendirian di segmen ini karena peluang kondisi jalanan dan melihat banyaknya anak muda yang memodifikasi sepeda motor bebeknya menjadi motor trail plus harga yang kompetitif. Ini menjadi tantangan tersendiri bermain di segmen ini.

"Kawasaki memberikan produk yang mempunyai nilai dan memberikan kepuasan bagi pemakainya. KLX 150 S ini diciptakan sesuai karakter jalanan Indonesia yang juga mempunyai dua fungsi yaitu alat transportasi dan berpetualang off-road," ujar Presiden Direktur KMI Shigeyo Ikemoto, kemarin.

Project Leader Kawasaki KLX 150 S Kohei Kuyama menambahkan bahwa KLX 150 S diciptakan sesuai kebutuhan masyarakat Indonesia. "Kami mengembangkan sepeda motor ini dengan menyesuaikan tenaga mesin, size (ukuran), dan price (harga). Motor ini juga irit bahan bakar," ujarnya.

KLX 150 S mengusung mesin 144cc satu silinder empat langkah SOHC yang mampu menghasilkan tenaga maksimum 8,60 kW pada 8.000 rpm dan torsi maksimum 12 Nm pada 6.500 rpm. KMI mengklaim sepeda motor ini mengkonsumsi bahan bakar 36,79 km per liternya.

Sepeda motor yang mengusung tagline The Art of Adventure ini memiliki tipe frame/sasis baja perimeter dengen desain diamond yang mempunyai kekuatan tinggi dan daya tahan lama (high tensile steel) sehingga didapat kestabilan sepeda motor di segala medan.

Sepeda motor berdimensi 1.975x760x1.080 mm ini sudah berstandar Euro 2 yang didukung dengan teknologi KSAI (Kawasaki Air Injection System). Fitur fitur yang dimiliki KLX 150 S antara lain double disc brake, new unitrack single shock, mufflar racing sport, warning light, lampu, dan tas multifungsi untuk semua keperluan berkendara.

Kawasaki pun optimistis mampu menjual 2.000 unit KLX 150 S setiap bulannya karena kondisi jalanan di Indonesia dan harganya yang kompetitif. Sepeda motor ini ditujukan untuk medan yang sulit seperti di Kalimantan atau Sumatra. Orang-orang biasanya punya sepeda motor bebek kemudian dimodifikasi untuk menjadi trail.

"Kalau KLX 150 S hanya Rp 21,7 juta dibandingkan dengan modifikasi yang pastinya jauh lebih mahal di atas Rp 20 jutaan, " ujar Manager Marketing and Research Development Fredyanto Basuki.

Segmen sepeda motor trail di Indonesia sendiri masih berada di bawah 5% dari total penjualan sepeda motor. Berdasarkan data Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI), sepeda motor trail sempat menorehkan angka penjualan 3.300 unit di 2005. Bahkan di 2006 dan 2007 tidak ada penjualan sepeda motor trail.

Di 2008, sepeda motor trail sempat terjual sekitar 4.000-an unit. Kenaikan ini juga dikarenakan kehadiran Kawasaki KLX 250 yang diluncurkan KMI di pertengahan tahun lalu.

Dengan kehadiran KLX 150 S ini otomatis Kawasaki akan bermain sendirian mengambil celah di segmen sepeda motor trail ini. Tiga penguasa kuda besi di Indonesia Honda, Suzuki, dan Yamaha masih enggan serius bermain di segmen sepeda motor kotor ini.

PT Minerva Motor Indonesia (MMI) yang juga baru meluncurkan Minerva Sachs 250 juga baru meraba ceruk di segmen sepeda motor trail lewat Minerva Sachs 250 versi super moto.

KMI bahkan kembali memperkuat 'kerajaan' sepeda motor trailnya dengan menghadirkan D-Tracker X 250 yang memiliki tampang seperti sepeda motor trail namun sangat kokoh dipacu di jalanan aspal karena menggunakan profil ban yang berbeda, bukan ban pacul seperti KLX 150 S.

Sepeda motor yang dibandrol Rp 60 juta ini menurut KMI sudah bisa dipesan sekarang namun baru akan dikirimkan Juli mendatang. "Saya rasa target total penjualan KMI antara 80.000-90.000 unit tahun ini akan tercapai berkat produk-produk ini," ujar Fredyanto. [E1]